గ్రీన్ లైన్ నాగసాంద్రా, దసరహళ్లి, జలహళ్ళి మెట్రో స్టేషన్లపై మూడు స్టేషన్లు ప్రారంభించిన ఐదేళ్లతర్వాత కూడా పాదచారుల కనెక్టివిటీ లేదని చెబుతున్నారు. పాదచారులు పడి, తరచూ రోడ్డు దాటుతుండగా గాయపడ్డారని నివాసితులు చెబుతున్నారు. అయితే ఏ ఏజెన్సీ కూడా కచ్చితమైన గణాంకాలను ఇవ్వలేకపోయింది. ఒక బహుళజాతి సంస్థలో ప్రాసెస్ ఎనలిస్ట్ అయిన మాధవ బనవర్, నాగసాంద్రా మెట్రో స్టేషన్ కు ద్విచక్ర వాహనంపై నల్లగడ్డరణహళ్ళిలోని తన నివాసం నుంచి వచ్చాడు. "నేను రెగ్యులర్ గా మల్లేశ్వరం కి వెళ్తున్నాను. తుమకూరు మెయిన్ రోడ్డు పై నిరంతరం గా వస్తున్న వాహనాలతో రోడ్డు దాటడం చాలా కష్టం. సీనియర్ సిటిజన్లు మరియు పిల్లలు ఉన్న వారికి ఇది నిజంగా కష్టం. దీని కారణంగా, మెట్రోను ఉపయోగించాలని అనుకునే వారు చాలామంది దీనిని మిస్ చేస్తున్నారు".
సబ్ వే ను ఏర్పాటు చేసే ప్రణాళికను రెండు స్టేషన్లలో ఫుట్ ఓవర్ బ్రిడ్జి (ఎఫ్ ఓబీ)గా మార్చారు. బి ఎం ఆర్ సి ఎల్ మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ అజయ్ సేథ్ టి ఎన్ ఐ ఈ తో మాట్లాడుతూ, "నాగసాంద్రా మరియు దసరహళ్ళి వద్ద సబ్ వే నుండి ఎఫ్ఓబి లకు షిఫ్ట్ చేయడం ద్వారా వాటిని నిర్వహించడం సులభం అవుతుంది. నాగసాంద్రా వద్ద ప్రాజెక్టు ను అమలు చేస్తున్న సింప్లెక్స్, రోడ్డు కు అడ్డంగా ఉన్న గంగ్వేను పూర్తి చేసింది. మెట్ల పెయింటింగ్ పురోగతిలో ఉంది మరియు నవంబర్ 16 తరువాత దీనిని ఫిక్స్ చేస్తారు. ఈ ఎఫ్ వోబీ డిసెంబర్ మొదటి వారంలో పూర్తి చేయాలని ప్లాన్ చేస్తున్నారు" అని తెలిపారు.
"దసరాహళ్ళిలో, బిబిఎం పి చే అమలు చేయబడే ఎఫ్ ఓ బి పని ఇంకా ప్రారంభం కాలేదు" అని ఒక అధికారి చెప్పారు. జలహళ్ళి వద్ద, ఒక సబ్ వే ను బీబీఎంపీ నిర్మిస్తోంది. పలుమార్లు కాల్స్ చేసినా బీబీఎంపీ ఇంజినీర్లు స్పందించలేదు. పట్టణ రవాణా నిపుణుడు సంజీవ్ ద్యమన్నావర్ మాట్లాడుతూ, మెట్రో సామూహిక ప్రజా రవాణా, ప్రజలకు సురక్షితమైన మరియు సులభమైన ప్రాప్యతను అందించడం బిఎంఆర్సిఎల్ మరియు పట్టణాభివృద్ధి శాఖ యొక్క ప్రధాన బాధ్యత. డిటైల్డ్ ప్రాజెక్ట్ రిపోర్ట్ దశలోనే వీటిని ప్లాన్ చేయాల్సి ఉంటుంది. అటువంటి కనెక్టివిటీని అమలు చేసినట్లయితే, రైడర్ షిప్ ని కూడా పెంచడానికి ఇది సహాయపడుతుంది" అని ఆయన పేర్కొన్నారు.
ఇది కూడా చదవండి :
యాలకులు ప్రధాన, ఇండియన్ స్పైస్ ఎగుమతులు ఏప్రిల్-ఆగస్టు కాలంలో రూ.10,001.61 కోట్లకు తాకాయి.
_6034de322dbdc.jpg)
